历史上的今天 · 7月26日

1956年：一条运河，一场改变世界格局的危机

1956年7月26日，埃及亚历山大港，数万名民众聚集在广场上，聆听总统贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔（Gamal Abdel Nasser）的演讲。当他宣布将苏伊士运河收归国有时，人群爆发出震天的欢呼声。这一宣言，在数小时内震惊了整个西方世界，并引发了冷战时代最重要的国际危机之一——苏伊士运河危机。

1956年7月26日，纳赛尔在亚历山大港宣布苏伊士运河国有化，人群欢声雷动

一条运河的百年历史

苏伊士运河全长约193公里，连接地中海与红海，是欧洲与亚洲之间最重要的海上通道。1869年，由法国工程师主导建造的运河正式通航，彻底改变了全球航运格局——从欧洲到亚洲的航程缩短了约7000公里。

然而，这条运河的控制权长期掌握在英法两国手中。苏伊士运河公司由英法资本控制，英国更在运河区驻扎了大量军队。对于埃及人来说，这条穿越本国领土的运河，却是外国势力的象征。

贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔，埃及总统，阿拉伯民族主义的象征人物

导火索：阿斯旺大坝的资金之争

1956年，纳赛尔正雄心勃勃地推进阿斯旺高坝的建设计划——这座横跨尼罗河的大坝，将为埃及提供大量电力，并控制尼罗河的洪水。美国和英国最初承诺提供资金支持，但随后以埃及与苏联走近、购买捷克斯洛伐克武器为由，突然撤回了承诺。

纳赛尔的回应迅速而强硬。7月26日，他在演讲中宣布：苏伊士运河公司即日起收归国有，运河通行费将用于建设阿斯旺大坝。他在演讲中多次提到”德莱赛普斯”（Ferdinand de Lesseps，运河的法国建造者）的名字——这是一个预先设定的暗号，埃及军队一听到这个名字，便立即行动，接管了运河的所有设施。

1956年，苏伊士运河上的船只，这条连接欧亚的黄金水道是当时全球最重要的航运通道之一

三国入侵与美国的干预

英国和法国震怒，担心纳赛尔会关闭运河，切断欧洲的石油供应。他们秘密联合以色列，策划了一场军事行动。1956年10月29日，以色列军队入侵西奈半岛；11月5日，英法军队在塞得港登陆，占领运河区。

然而，这场军事行动遭到了来自两个超级大国的强烈反对。美国总统艾森豪威尔担心此举会将阿拉伯世界推向苏联，坚决要求英法撤军；苏联则威胁将对英法使用核武器。在巨大压力下，英法被迫于12月撤军，以色列军队也于次年3月撤出。

纳赛尔赢得了这场危机，成为阿拉伯世界的英雄。英国和法国则在这场危机中颜面尽失，标志着两国作为全球大国时代的终结。苏伊士运河危机，深刻地重塑了冷战时代的国际秩序，也加速了非洲和中东去殖民化的进程。

这场危机还有一个深远的影响：它清晰地展示了美国和苏联作为两个超级大国的主导地位，而英法等传统欧洲强国已无力在没有美国支持的情况下独立行动。这一教训，深刻影响了此后数十年的欧洲外交政策。

1957年3月，埃及正式接管苏伊士运河的全部运营权，并向国际商业航运重新开放。如今，苏伊士运河每天平均有约50艘船只通过，每年运输超过3亿吨货物，仍是全球最重要的航运通道之一。1956年7月26日那个夏夜，纳赛尔的一声宣告，不仅改变了一条运河的命运，更改变了整个世界的格局。

“我们挖掘了运河，用我们的生命、我们的骷髅、我们的鲜血。” —— 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔，1956年7月26日演讲

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